Na sexta-feira (9), uma tragédia aérea abalou o Brasil quando um avião ATR-72, operado pela Voepass, caiu em Vinhedo, São Paulo. Desse modo, resultando na morte de todas as 62 pessoas a bordo, incluindo quatro membros da tripulação.
De acordo com as investigações, o áudio da caixa-preta revela detalhes perturbadores sobre os momentos finais antes do impacto.
O Jornal Nacional obteve, com exclusividade, a transcrição do gravador de voz da cabine, analisada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), parte da Força Aérea Brasileira.
A gravação, que dura cerca de duas horas, revela uma atmosfera de tensão crescente enquanto a aeronave perdia altitude repetidamente.
Nos minutos que antecederam a queda, o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva questiona o que estava acontecendo e menciona a necessidade de “dar potência” à aeronave, numa tentativa desesperada de estabilizá-la.
Contudo, apesar dos esforços da tripulação, a gravação termina abruptamente, capturando gritos e o som do impacto.
Embora o áudio forneça uma visão dos últimos instantes da tripulação, os investigadores alertam que ele, por si só, não é suficiente para determinar a causa do acidente. O ruído na cabine, gerado pelas hélices do ATR 72-500, localizadas na parte superior da fuselagem, próxima à cabine, dificulta a análise.
O Cenipa, em sua análise inicial, não identificou sons associados a alertas específicos, como fogo, falha elétrica ou pane no motor. Portanto, a ausência de sinais de alerta aumenta o mistério sobre o que causou a tragédia.
Uma das hipóteses consideradas pelos especialistas é a formação de gelo nas asas, o que poderia ter levado a uma perda de estabilidade, conhecida como “stall”. No entanto, até o momento, os dados da caixa-preta não confirmam nem descartam essa possibilidade.
A investigação completa exigirá uma análise mais profunda de todas as informações disponíveis.
Para decifrar os aspectos técnicos do acidente, engenheiros da fabricante da aeronave, a francesa ATR, e da Pratt & Whitney, responsável pelo motor, juntaram-se aos esforços investigativos no Cenipa, em Brasília.
Além disso, representantes dos órgãos de segurança de voo da França (BEA) e do Canadá (TSB) também estão participando da investigação. Essa colaboração internacional é essencial para garantir que todas as possíveis causas sejam exploradas minuciosamente.
Desse modo, a equipe de investigação pretende publicar um relatório preliminar dentro de 30 dias. Esse relatório será crucial para entender o que aconteceu e para fornecer respostas às famílias das vítimas. Mais importante, as conclusões do relatório ajudarão a prevenir que tragédias semelhantes ocorram no futuro.
Imagem de Capa: Voepass
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