Foram reveladas quais foram as últimas palavras da tripulação do submersível Titan, antes de sua implosão, durante uma audiência sobre o incidente.
Realizada pela Guarda Costeira dos EUA, a audiência está investigando o trágico acidente que levou à morte dos cinco passageiros do submarino.
A bordo do submersível estavam o CEO da Oceangate, Stockton Rush, o explorador britânico Hamish Harding, o empresário britânico-paquistanês Shahzada Dawood, seu filho Suleman e o veterano mergulhador francês Paul-Henri Nargeolet.
Os cinco estavam viajando no navio OceanGate para descer 12.500 pés para observar os destroços do Titanic no fundo do oceano.
Desta forma, está sendo investigado a suposta negligência da OceanGate e possíveis falhas na busca resultante. Um fator resultante disso foi descobrir as palavras finais transmitidas pela tripulação antes da implosão do submarino Titan.
A tripulação a bordo do submersível estava em comunicação com a equipe a bordo do navio de apoio, o ‘Polar Prince’. O contato entre eles foi perdido após repetidas consultas do navio de apoio.
Eles solicitaram informações sobre a profundidade e o peso do submersível enquanto ele descia. O ‘Polar Prince’ então perguntou repetidamente se o Titan ainda conseguia ver o navio em seu display.
A resposta final do Titan foi “tudo certo”.
O veículo havia recebido críticas antes deste incidente, com relatos na audiência revelando que os engenheiros observaram “descompressão rápida” na fase de testes.
O ex-diretor de engenharia da empresa, Tony Nissen, falou na audiência que não estava “surpreso que ele tenha falhado onde falhou”.
Ele afirmou que viu uma rápida descompressão de um dos modelos da empresa em testes e, quando sinalizado, o presidente-executivo da empresa contratada para fabricar o casco do submersível, Brian Spencer, “não estava disposto a mudar nada do que fez”.
Nissen continuou abordando o fato de que o submersível nunca foi oficialmente classificado pela Sociedade Classificadora, que é um grupo que mantém e defende padrões relacionados à segurança técnica na construção e operação de navios.
Nissen disse que isso era um problema para o Sr. Rush, o CEO que morreu no incidente, devido ao tempo e ao custo que isso acarretaria. “Um dia ele estava chorando no meu ombro, dizendo que levaria muito tempo, que era muito caro, que era ridículo nas palavras dele, que sufocava a inovação.”, disse.
Ele continuou afirmando que classificar o veículo não teria evitado o acidente por si só.
Imagem de Capa: OceanGate
